Dino GT, l'inoubliable Ferrari

C’est l’histoire que raconte Jean‐Pierre Gabriel dans cet ouvrage. Celle‐ci a commencé environ dix ans après que la première Ferrari soit apparue en public. Ce fut d’abo

rd un essai de diversification, ponctué par trois expériences successives, avec la construction de la 854 Ferrarina, de la “Mille” et de l’Innocenti 186 GT, entre 1959 et 1964.

Ces tentatives éphémères ne connurent de suite positive qu’en 1966, avec la commercialisation, par Fiat, des coupés et cabriolets baptisés “Dino” en raison de leur moteur à 6 cylindres en V de 2 litres dérivé du V6 de compétition dessiné en 1956 par Alfredo Ferrari, le fils prématurément disparu d’Enzo Ferrari

Parallèlement, Sergio Pininfarina parvint, non sans difficulté, à convaincre Ferrari de créer, autour du V6 Dino, une première voiture de grand tourisme biplace à moteur central, la Dino 206 GT.

Celle‐ci fut remplacée en 1969 par la Dino 246 GT, équipée du même type de moteur porté à 2,4 litres de cylindrée, que Lancia utilisa à son tour pour propulser sa prodigieuse Stratos, trois fois championne du monde des rallyes en 1974, 1975 et 1976
En 1973, le V6 Dino céda sa place à un V8 de 3 litres qui équipa d’abord le coupé 2+2 places 308 GT4, né Dino.

Celui‐ci acheva sa carrière sous la marque Ferrari, avant d’être remplacé par la Mondial 8, en 1980.

Succédant à la Dino 246 GT, la berlinette Ferrari 308 GTB, qui se fit attendre dix‐huit mois, connut un vaste succès commercial comme, par la suite, les 328 GTB et GTS, qui relevaient du même concept.

La Ferrari 288 GTO, puis la F40 lancée en 1987 à l’occasion du 40e anniversaire de la marque, font partie de cette lignée qu’elles clôturèrent avec panache.

Tous les acteurs et témoins vivants ou disparus de cette passionnante histoire sont présentés dans cet ouvrage.

L’auteur détaille, un à un, les différents modèles de voitures concernés.

En particulier les prototypes d’études, qui ont finalement décidé Enzo Ferrari à lancer la marque d’automobiles Dino. Abondamment illustrée de photos et de documents, pour beaucoup inédits, cette vaste fresque se lit comme un roman.

INFORMATION DE L'AUTEUR:
- Le présent ouvrage n’est pas une réédition de « Dino, les autres Ferrari » qui fut publié en français, italien et allemand en juin 1988, quelques semaines seulement avant la disparition d’Enzo Ferrari.

Il ne s’agit pas, non plus, d’un condensé des différents livres signés du même auteur, traitant l’histoire des modèles de voitures de sport et de grand tourisme animés par les moteurs à 6 et 8 cylindres Dino, construits par Ferrari, Fiat et Lancia, entre 1965 et 1988.

« Dino GT, l’inoubliable Ferrari » est une publication entièrement nouvelle, abondamment illustrée de photos et de documents (dessins de style, plans technique) pour beaucoup inédits, dédiée aux Dino 206 et 246 GT/GTS, Fiat Dino spider et coupé 2000 et  2400, Lancia Stratos, Dino GT4 et Ferrari 308, 328, 288 GTO, Mondial et F40.

Au cours des vingt années qui viennent de s’écouler, Jean‐Pierre Gabriel s’est employé à retrouver les acteurs d’une histoire passionnante.

Il a collecté les déclarations, témoignages et confidences des carrossiers, stylistes et ingénieurs, qui ont pris une part active dans l’élaboration des voitures à moteur Dino. Son ouvrage, vaste fresque qui se veut être un hommage adressé à leur travail, se lit comme un roman.
- Jean-Pierre Gabriel s’est passionné très tôt pour l’histoire des voitures de sport et de compétition d’origine italienne, plus précisément pour celles qui furent construites par Enzo Ferrari.

Son premier livre consacré aux automobiles équipées des moteurs à 6 et 8 cylindres Dino fut publié en 1984.

Il n’a cessé, depuis, d’approfondir ses connaissances, d’accumuler la documentation et d’écrire sur le sujet.

- Le présent ouvrage est le septième signé de sa main.

C’est, assurément, l’étude la plus complète jamais réalisée traitant l’histoire des Dino, Fiat Dino, Lancia Stratos et des Ferrari à moteur V8, produites entre 1965 et 1988.